4 月 26 日，也就是北京车展的第二天，完成了要点车型的报说念后，我终于有技巧好好逛逛展，望望我方感酷爱的车子。

衷心感谢扫数安排了两天媒体日的车展主理方。

上昼 11 点，来到展馆西侧 W3 馆的我，坐上了一辆 EX30。不为别的，单纯因为它颜面。在随后的 15 分钟里，我从主驾挪到副驾，从后排翻到后备箱，终末在使命群里敲下了我的感受。

▲总结一下就是：颜面「死」了，你们快来看

也许是因为平方看了太多毫无新意的内饰，这辆被摆在展台边缘的瑞典小车，十拿九稳地把我酿成了北欧的体式，何况守护了至少 3 个小时。

如今泰半个月曩昔，EX30 带给我的清新感依然缓缓变淡。联系词，昨晚未必间刷到的一场发布会直播，又把我拉回了斯堪的纳维亚半岛。

卖 20 万的艺术品

昨晚，沃尔沃 EX30 领略在国内上市，售价区间 20.08-25.58 万元，起售价钱比此前公布的预售价低廉了差未几 1 万元。

不得不说，用上了 SEA 深广平台的沃尔沃，第一次在打折前领有了性价比。

先从当初劝诱我上他们家展台的外不雅来看，EX30 的外不雅依旧袭取斯堪的纳维亚的勤俭前锋规画理念。禁闭的前脸、矩阵化的大灯以及后部「维京战斧」的全新演绎，分明是在说：

这不是 EX30，而是一辆「小 EX90」。

行为纯电车型，EX30 在追求勤俭之好意思的同期也相等注视实用性，比如融入大灯下方通向刹车的气帘启齿、棱角分明的低风阻轮毂，以及车顶后部引导下降的扰流板。、

沃尔沃觉得，这辆车的规画可以用三个词来空洞：勤俭、实用、东说念主性化。内饰天然亦然如斯。

EX30 的座舱不息了勤俭的规画理念，但姿首台的布局倒和自家的旗舰车型有所区别。

中间不异是 12.3 英寸的竖置中控屏，左侧标的盘的造型也大差不差，但出风口从 EX90 上的傍边一语气式改为沃尔沃传统的竖向时势。此外，EX30 取消了姿首屏和 HUD 昂首裸露。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林在发布会上诠释了其中采纳——一条长达 1.2 米的哈曼卡顿回信壁横跨扫数这个词姿首台，沃尔沃在上头打发了 5 个发声单位：

1 个 80mm 中高音单位2 个 100mm 中音单位2 个 19mm 软球顶高音单位

袁小林示意，EX30 是民众领域内收受回信壁规画的首款车型，这一规画在优化空间打发的同期，带来了更广的声场。

是的，他提到了空间。关于这样一辆尺寸紧凑的城市 SUV，奈何好意思妙地把空间「偷」出来，是规画师的枢纽难题。

由于沃尔沃将发声单位移到了姿首台上，EX30 领有了一个相等「薄」的门板，从而拓宽座舱的横向空间，还带来了更大的门板储物空间。

而在驾驶员与副驾中间，沃尔沃移除副姿首台，带来了一个低矮的、配有隔板的下千里空间；正本位于副驾的手套箱也移到了中间位置，使得副驾空间更弥漫；上方的杯架则是一个步履式杯架，向后缩至扶手箱内，颇为好意思妙。

「让出行转头本体，为好意思好留出更多的空间，是 EX30 但愿传递的格调，亦然北欧文化果真的精髓所在。」袁小林说。

关于材质、工艺的遴荐，不异体现了沃尔沃对品性感的追求，EX30 通过材料和工艺的革命，营造了一种抖擞天然的氛围。其中包括丹宁饰板、繁星饰板，以及在量产车上初度搭载的亚麻饰板和像素编织工艺。

也许有东说念主会说，亚麻又不是什么高等材质，这几年依然有越来越多的浪掷牌运转放手皮革、羽绒等动物基材料，转而使用亚麻等植物基材料。亚麻之是以会成为前锋界的新宠，不仅是因为企业处于对环保的追求，也因其具备亲肤及低过敏性，对明锐东说念主群友好。

天然了，我坐在上头的时候并莫得念念这样多，就俩字：颜面。

相较于同级别车型粗劣且低价的规画，EX30 不仅更颜面，还更有质感，它致使可以被称为一件艺术品。

这话不是我说的，是 Top Gear 说的。

规画一直是瑞典东说念主的坚定，艰难的是，在深广平台的加握下，沃尔沃 EX30 还获取了上得了台面的账面数据。

沃尔沃 EX30 一共有 3 个版块，鉴别为单电机磷酸铁锂后驱、单电机三元锂后驱，以及双电机三元锂四驱车型，CLTC 续航在 410km-590km 之间。

其中，单电机车型的最大功率为 272 马力，峰值扭矩 343N·m，磷酸铁锂版块的零百加快成绩为 5.7 秒，三元锂版块的为 5.3 秒。四驱车型则有着 422 马力和 543N·m 的扭矩，零百加快技巧仅为 3.6 秒。

关于一辆主打智慧轻快的城市 SUV 而言，这样的能源才称得上符合，即即是单电机车型。知说念了吗？奥迪 Q2L e-tron。

国际的蹊径，在国内走欠亨？

天然当今才在国内上市，但推行上 EX30 早在 23 年 6 月就于米兰进行了民众首发，成为了沃尔沃有史以来最小的 SUV 车型。

更进击的是，它是祥瑞 SEA 深广平台下的民众车型，自上市以来，得益了不少国际用户的细目。

本年 3 月，「寰球年度风浪车」大奖尘埃落定。

鸠合叶界各地百余位汽车媒体的试驾评测和 8 大维度的综合考量，沃尔沃 EX30 从 38 个被提名者中脱颖而出，一举荣获「2024 年度皆市车」奖项，并被评为「年度风浪车 3 强」以及「年度电动车 3 强」。

除了这个「汽车行业里的奥斯卡奖」，EX30 还拿下了《太阳报》的 2023 年度车、《日曜日泰晤士报》的 2023 年度紧凑型 SUV/跨界车等 7 国奖项，合计 18 个大奖。说它拿奖拿班师软绝不为过。

沃尔沃汽车 CEO 骆文襟那时示意，市集对 EX30 的反映「超出了咱们的预期」。

本年 2 月，沃尔沃纯电汽车销量增长 14%，达到近 1.1 万辆，其中 EX30 是最主要的增长驱能源。到了 3 月，沃尔沃共托付 8681 辆 EX30，算向前两个月，沃尔沃在本年一季度悉数托付了 1.45 万辆 EX30。

而这只是是已托付的部分，另少见据裸露，EX30 刻下已在 7 个国度上市，累计斩获订单超过 6 万辆。在瑞典，沃尔沃 EX30 在本年 1 月平直攀升至纯电销量名次的第 6 位；在挪威，EX30 上到 2 月销量名次的第 4 名。

天然，一辆车是否受市集包涵，可以用销量来谈话。

本年一季度，EX30 共托付新车 14500 辆，其中 3 月托付达到了 8681 辆。而这只是是已托付的部分，另少见据裸露，EX30 刻下已在 7 个国度上市，累计斩获订单超过 6 万辆。

关于这样一辆用户画像明确，且市集小众的紧凑级 SUV 来说，这是一个相等可以的成绩。

国际市集的见效如实值得庆祝，但别忘了，国内市集有它我方的游戏端正。土产货化过程不及，是 EX30 最大的短场所在。

天然沃尔沃在发布会中示意，将来将会为 EX30 的车机加入哔哩哔哩、网易云音乐等土产货化愚弄，但小尺寸的竖向屏幕，极地面截止了文娱体验，难以相合国内用户。

事实上，EX30 的中控屏本就不是为文娱而生，在这块屏幕上，沃尔沃追求的是「减法好意思学」，致使还加入了一个只裸露进击驾驶信息的「专注模式」。

能在更少的层级和更肤浅的进口中受益的，唯有驾驶员。

另一方面，在中国，紧凑级豪华车本就是一个极为小众的市集。不妨望望 EX30 的两个兄弟车型的近况：

极氪 X 一季度销量 1483 辆smart 精灵 #3 一季度销量 2555 辆

EX30 的将来，不难料念念。

但话说回来，起码沃尔沃此次没灵验品牌、历史、体系力这些传统品牌的腐臭路来交流高价，这是一个好的运转。